第373章：马自达笑脸（求订阅）
方远一马当先引领着众人走向目标，离着远远的，大家便看到一款白色的两厢轿车横卧在所有人面前。无论是不是痴迷‘人马合一’的马粉，是不是钟情转子发动机的铁杆，也不管多少人吐槽马自达的隔音差噪音大配置低空间小，是否为了运动感牺牲了太多，但是很多人认为马自达的外观设计师一直智商在线。
从马3、马六、CX-4等等一直到RX7、RX-8，马自达旗下车型的外观设计充满了运动范可以说是日系车的颜值担当之一。
面前的这辆星骋便是如此，别看它只是辆车身长度4.4米，车龄长达十年的A级车，在众人看到它的那一刻起便吸引了所有人的目光。
现在的汽车前脸造型流行大嘴式设计，雷克萨斯、奥迪、丰田亚洲龙等等的嘴巴就很夸张，好像张的越大款式越流行越霸气。
其实十年前生产的进口星骋已经做到了这一点，它的进气格栅就很大已经引领潮流了。
故意漆黑的狭窄塑料件和整个进气格栅融为了一体，两边的锐角向着天空上扬，底端和上部的线条顺滑流畅，夸张的“大嘴”造型成为星骋鲜明的设计特征。
两边的大灯组两端狭长，中间突兀，好像华夏古代的丹凤眼，配合着夸张的大嘴进气格栅使得整个前脸造型有种莫名的喜感，让马自达激情、动感的个性跃然而出。
众人站到了进口星骋的正前方，大家先是低头审视了一番，王虎指向了进气格栅兴奋的说道：“你们看它的前脸像不像一张笑脸？”
“我从远处看到时，就觉得如同一个嘴角上扬的笑脸。”吴红杰见过现在的昂克赛拉，感觉两者的设计简直是有翻天覆地的变化，并且和那些不怒自威、凶悍的大嘴进气格栅相比，星骋的大嘴确实反倒有点呆萌。
方远笑了笑走了过去，手掌摸到了高高凸起的引擎盖上，它的造型与睿翼差不多，和两边较低的翼子板形成了层次感，但是没有一点突兀，整体的搭配非常协调。
并且它的前脸线条圆润，没有锋芒毕露的棱角，正好切合星骋运动、时尚的设计。
由于是两厢车，车身侧面整体看上去车头长车尾短，整车的重心降低，略微拱起的前轮拱给人以十足的力量感，营造出俯冲的运动视觉效果，无论是静态还是动态，都显得造型简洁有力，
车身侧面线条要饱满厚重，车尾的造型简洁紧致，宽大的后杠，翘上的尾翼，只是单边单出的纤细排气管有点寒酸了，换成夸张的双边四出排气造型，估计更加帅气运动。
简单的绕了一圈，方远顺手打开了主驾驶车门。
王虎等人很是熟悉方远介绍车型时的顺序，预计他将要介绍这辆星骋的内饰、配置或者空间，于是王虎几人的目光从方向盘，仪表台开始向里延伸，时不时的还和旁边的同事交流着对星骋内饰情况的判断，等待着方远说出实际情况印证自己的看法。
方远并没有停在车门旁边把所有的空间留给旁边的人，他直接坐上去踩死离合启动车子。
发动机响起的刹那，星骋的车身微微一颤，方远确定挂在了空挡，手刹也高高拉起这才看向了外面的众人：“刚才吴老哥说他朋友认为星骋的噪音太大，怠速的时候发动机噪音和排气声传到了车内，震的人心烦意燥。
尤其是安静的清晨启动车子，整个小区除了排气坏了的五菱宏光就属他的最响，邻居们都以为他买了辆拖拉机。
跑高速时由于隔音差，路噪，胎噪，夹杂着风噪悉数传进耳朵里，能把人逼疯了。
大家看看这辆星骋的噪音怎么样？”
方远忽然提出了问题，王虎几人正在嬉笑着讨论星骋的内饰，他们的交谈声掩盖了附近的一切声音，压根没有听到意识到车子已经发动，发动机正处于怠速的状态。
王虎缓过神来，惊诧的回答说：“哎，噪音非常小啊，根本不像拖拉机。”
王虎等人没注意，吴红杰和赵高杰等人一直纳闷的盯着方远看，从发动机启动到正常怠速时的声音大小，他们部听的清清楚楚。
吴红杰点点头，露出了欣喜的笑容：“确实非常小，噪音控制的不错，比我卖给朋友的那辆国产星骋强的太多了。”
“我不知道这辆车上了高速后，胎噪，风噪怎么样，最起码怠速时比我奔驰C63507的噪音要小。”赵高杰也是满脸的迷茫看向方远，想要知道怎么回事。
“吴老哥的朋友说话有点夸张，国产星骋的怠速时的噪音确实大，但没有那么变态。”至于赵高杰的问题，方远解释说，“进口星骋怠速时的噪音小，是因为它的隔音要比国产的好，另外两者的发动机虽然都是2.0升自然吸气发动机，但是压根不一样。”
至于赵高杰问的上了高速之后胎噪和风噪怎么样，方远苦笑一声，马自达车型的通病就是隔音差，噪音大，无论是星骋，昂克赛拉，还是阿特兹，马自达cx-4等等都是这毛病。
进口的噪音控制也就是比国产的强，到了高速上面风噪和胎噪该有的还是会有，只不过没有达到吴红杰朋友说的那种无法压制的状况。
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