环球航运的六艘货轮,经过36天的航行,先从东京港口起航,然后分赴澳洲和沙特,现在终于分别从澳洲和沙特阿拉伯运回了铁矿石和石油。
目前六艘货轮都已经抵达冲绳海域附近,将在明天抵达东京港口。
吴光耀自然需要飞往东瀛,见证这一特殊的时刻!
这次航行并不算一帆风顺,中途有恶劣的天气阻挠。
好在船长及环球航运总部反应及时,让船队躲进避风港。
虽然耽误了2天2夜,但是比起海上的风险,还是值得的。
而且,航行时间本身就预留了三天的时间,用于恶劣天气的突发情况。
这36天的时间里,吴光耀总喜欢使用数据,然后结合实际情况,最后做出一些指令。
结果,效果好的出奇,六艘船的船长纷纷表示佩服和惊讶!
原来,这个老板航海知识如此渊博!
吴光耀这次将带着贺远章,两人乘坐飞机,提前一天抵达东瀛,见证这一次的特殊胜利!
6艘都是二十多年的老货轮,这一次出色的完成了任务,让吴光耀大喜!
不仅仅赢得了一位重量级客户,还说明了,这六艘船买的很值!
一艘货轮只要跑四趟,吴光耀就能部回本,以后赚的就是利润。
而四趟航行加上保养的时间,只需10个月。
这可比买新船划算多了,当然也是现在的东瀛,严重缺少货轮;
所以这种老式货轮,别人也不嫌弃。
二战时期,东瀛的远洋货船基本部炸毁,而到现在造船业也没有发展起来,自然是严重缺少货轮了。
有人说东瀛可以去欧美买船啊!
关键是东瀛人不想买,因为东瀛货币外汇管的很严,所以不少人宁愿租船,也不愿意买船。
正是因为这种畸形发展,到后来,东瀛能造出媲美欧美的货船时,东瀛人依旧不想买,还是宁愿租。
因为那时候港岛的这些船王,给的价格比他们买船都划算多了!
所以,又会出现一种情况:港岛人到东瀛打造新船,交付之后,再租给东瀛货运公司!
.......
吴光耀和贺远章到了启德机场,准备前往东瀛!
目前港岛只有两家航空公司,一家国泰航空,一家港岛航空。
航线以北,属于港岛航空;航线以南,属于国泰航空。
港岛航空的航线,主要有港岛到内地(已停航)、港岛到南朝鲜(即将停航)、港岛到台岛、港岛到东瀛。
前往东瀛的航班,所以就是属于港岛航空。
这个航空公司只存在了1958年以前,然后就被国泰航空收购了。
港岛航空在1949年达到了高峰期,因为那个时候,一天到内地就需要安排几十班,接应那些富豪到港。
但华夏成立以后,关闭了航线,所以业务一下子就损失了一半以上。
再加上即将开始的朝战,业务又要损失很大,经营自然就困难了!
吴光耀要想发展航空公司,只有一个可能,那就是收购港岛航空。
因为在港岛,是不允许再有其它航空公司的。
这一点不是针对任何人,因为太古洋行以前也想建立自己的航空公司,然后遭到了葛亮洪的无情拒绝。
哪怕是太古洋行以国泰航空经营不善、舍不得投资买新飞机等各种发展不利的理由,葛亮洪依旧选择了拒绝。
那个时候前往欧美的航线,基本都是欧美的航空公司。
就算是这样,港府也不允许再建立港岛本土航空公司。
太古洋行无奈,只能找寻机会,收购了国泰航空。
所以,如果让国泰航空再收购港岛航空公司,那港岛就一个国泰航空,做垄断生意了。
吴光耀想发展航空业的计划,几乎无法实现了。
谁没有一个航空梦,有一个自己的航空公司,岂不是很有成就感?
如果自己收购了港岛航空公司,那未来国泰航空,都不见得是港岛航空公司的对手。
飞美利坚,港岛航空可以选择不从南面菲律宾经过。
只要技术成熟,直接经过关岛、夏威夷,这样飞美利坚就是属于北航线。
还有以后内地开放了,这是一个巨大的市场,到时候港岛航空就会迎来井喷期。
至于收购国泰航空,吴光耀自认为希望不大。
太古洋行一直是仅次于怡和洋行的存在,甚至某些地方还超出了怡和洋行。
就算80年代初,也没有见过有华资击败过太古洋行。
在飞机上,吴光耀陷入了幻想,嘴角偶尔露出一丝微笑!
“贺经理,我最近打算在环球航运,建立一个完善的人才培养计划!”自己想了一会,吴光耀对旁边的贺远章说道。
此时,吴光耀依然闭着眼睛,靠在座椅上。
贺远章想看看吴光耀的表情,可惜吴光耀脸色平静,除了气宇轩昂和俊朗,看不出其它什么。
“老板的这个人才培养计划,是指招聘高级人才,作为后备力量?”贺远章疑问道。
“我所谓的人才计划,
本章未完,点击下一页继续阅读