杨校长一边听一边翻译，都有点不好意思了。
姜余把叛国者都能够说的这么冠冕堂皇，清新脱俗，也是一个奇葩了。
挖人家墙角，抢人家的技术，能不能不要这么理直气壮啊！
这跟他一贯接受的传统华夏思想道德礼仪完全是背道而驰的。
这也让他不得不感慨，他们的时代已经过去，姜余领衔的年轻一代很可能挑起华夏崛起的脊梁。
虽然说乌克兰人有些愚蠢，但也不得不感叹他们的好运。
自从被斯太林调教后，他们从一个落后的农业生产国，硬生生的被强行打造成了一个工业强国。
乌克兰曾经拥有有军工企业多达3594家，职工约300万人。
其最大的航天工业生产企业“南方机械制造厂”，是世界最大的导弹生产厂家之一。
前苏联62%的地对空导弹，42%的战略导弹都由该厂独立生产或与其他军工企业合作生产。
这家工厂除了拥有全重达200吨的R36M“撒旦”成品导弹，还存有RT-23铁路机动洲际导弹和“标枪”小型液体燃料洲际导弹的完整技术资料。
完全有能力在短期内武装一支具备远程打击能力的战略火箭军。
要不是他们愚蠢的政府和民众轻信了西方的蛊惑，把所有的战略导弹和战略核武器统统销毁、变卖。
如果他们的政府领导人更聪明一点点，说不定今天的五常就要变成六常。
南非曾为拥核国家，为遵守以北美为首的西方法则，将国内的所有核武器消除后，很快就此衰落下去。
如今更像是泥菩萨过河，朝不保夕，曾经的发达国家一夜降为了发展中国家。
位于黑海尼古拉那大港的黑海造船厂，是前苏联唯一能建造航母的造船厂。
“库兹涅佐夫”号、“瓦良格号以及“乌里扬诺夫斯”号航母，均在此建造。
1991年，北美联合挪威，假借建设六艘油轮并以应急交货的名义下了订单。
然后，他们就诱逼厂方将未完工的核动力航母乌里扬诺夫斯克号拆卸变卖，以腾空900吨起重机下硕大的0号船台。
结果，一厢情愿照办的乌克兰人被西方仅仅以数百万美元合同违约金就除却了大洋上的后患。
乌克兰人除了不长记性外，情商也堪忧啊！
这个民族自从诞生以来，一直都是被奴役或殖民，是个可悲的民族。
很早之前，就被桦夏唐朝打残的西进突厥人镇压奴役了几百年。
之后又被蒙古人、波兰人、立陶宛人、德意志人和斯拉夫人轮流殖民或者统治。
好不容易独立出来，居然又被盎格鲁撒克逊人忽悠了，进而被控制。
观其兴衰史，就连阿三国似乎都比他们强一些。
安东诺夫设计局在1946年成立，在前苏联时期以设计的军用运输机而闻名天下。
他们设计制造的安-124、安-225超大型运输机，长期霸占世界运输机排行榜冠亚军。
一直到30年后都未有改变。
这表明乌克兰在超大型飞机设计、制造、先进航发动机、航空材料制造等方面具有独步世界的能力。
安-225是一种起飞重量接近600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止世界上最大的飞机。
其翼展超过空客的A-380，如果改成客机的话，可以搭载1500至2000名乘客。
安东诺夫设计局主要靠军用运输机的研制来维持经营，因此主要靠国家来“吃饭“。
而在面向了国际市场之后，外国企业也对安东诺夫设计局进行打压。
其无法获得来自国外的订单，而乌克兰政府也将安东诺夫设计局搁置一边，任由其自生自灭。
就此，安东诺夫设计局在乌克兰政府与西方的“配合“之下逐步走向衰落。
与安东诺夫设计局相同命运的还有与宇航空航天息息相关的上百家设计局和制造工厂。
其中最出名的就是整个苏联引以为骄傲的航空发动机生产制造厂——马达西奇。
最近几年，他们的日子都不好过。
整个90年代，整个全球的航空工业都已经进入了低谷。
前苏联倒下了，意味着北美一家独大，他们根本就没必要花费更多的心思和金钱发展航空业，特别是航空军工业。
1996年，也就是两年后，北美三大军用航空公司合并成一家麦道波音公司。
大量的航空军工方面的设计专家和制造工程师们，都已经转入民用航空领域。
而所谓的金砖四国还并未崛起，航空航天市场，并非想象中的那样美好。
整个90年代大环境下的格局，航空航天的人才明显是供过于求。
不要说乌克兰的航空人才，就是俄罗斯自家的航空航天工程师们都极力想混口饭吃。
据路德维希·法耶夫斯所提供的数据，乌克兰大量的航发人才流失和乌克兰的经济状况有很大关系。
很多优秀的工程师连工资都发不出来，虽然他们也很爱国，但毕竟需要生存，需要养家糊口。
他们不得不将发展的目标转移到国外。
马达西奇等相关航空制造公司，就有很多优秀的设计师以及工程师都有打算前往他国就业。
由于独立后的乌克兰不具备完整的国民工业体系，不足以支撑这些军事科技发展。
为了维持国家经济运转也只能大量让自己的军工制造体系逐步自行崩溃、解散。
路德维希·
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