第两百五十九章 海津号铁甲舰进入测试! (1/2)
船舶司不止有百台金属加工机床,还有一百万斤合金钢,数不胜数的木材。
一百万斤合金钢肯定不够造勇士号铁甲舰的,到时候得写信去北平,从北平再拉几百万斤合金钢过来。
.......
接下来的时间里,两千名船工日夜不息的制造铁甲舰的材料,范大江也在以勇士号铁甲舰制造图纸为基础,设计出更好更完善的铁甲舰。
霍政则是一边监工,一边制作水平往复式蒸气机,同时也和范大江一同改良勇士号铁甲舰。
时间缓缓流逝,日子一天天过去,
一晃十日,永乐元年九月十五日。
这一天,在霍政的理论帮助下,范大江成功改良出一款铁甲舰。
霍政取名村级铁甲舰,代号海津!
【海津号铁甲舰理论数据】
【等级:村级】
【轻排水量:6700吨】
【重排水量:吨】
【舰长:140米】
【舰宽:21米】
【吃水:9.1米】
【动力:蒸汽、风帆混合动力,一座大型、一座小型水平往复式蒸汽机,十一座燃煤锅炉,输出功率7800匹马力】
【最大航速:16节】
【载煤:900吨】
【武器装备:船尾甲板1门180毫米舰载加农炮、每侧船舷19门200毫米舰载加农炮、船首甲板1门120毫米舰载加农炮】
【装甲:合金装甲带厚130毫米,内衬木板厚470毫米】
【舰员:700人】
经过改良,海津号在全方面性能超越勇士号,船体增大,载重能力增强,航速加快,排水量更是达到了万吨级别。
不过这只是理论,具体的实际性能,还得等造出来才知道。
海津号图纸做出来之后,范大江就按照海津号制造图纸,安排船工进行做工。
永乐元年九月三十日!
经过两千名船工的共同努力下,成功将海津号船壳造出。
船壳又称船壳板,船的外壳,它包括船侧板和船底板。
船体的几何形状是由船壳板的形状决定的,船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。
海津号的船壳和大一部分船舶壳相同,上宽下窄,中宽首尾窄,然而不同的是,海津号船壳是用合金钢制成,厚度有30毫米。
船壳做好,就是安装合金钢装甲板,装甲板厚度足足130毫米,比勇士号多出16毫米。
装甲板不是一体的,是一块块的,船工需要用大柳钉,将无数块装甲板镶锲在船壳上。
基本镶锲完装甲板,要用掉十万颗大柳钉。
船壳也是用大柳丁进行镶锲的。
反正把一整艘铁甲舰造出来,光是大柳丁要用掉一百多万颗大柳丁。
经过五天时间,两千船工将所有装甲板都镶上了船壳。
装完装甲板,接下来就是安装470毫米厚的内衬木板。
安装内衬木板,耗费了十天时间。
内衬木板弄好,下面就是建造船体骨架。
船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成,它们共同组成了船舶骨架。
船体骨架采用合金钢材料。
建造船体骨架需要不少时间,毕竟骨架是一艘船最重要的东西,稍微做的不好,就可能发生断裂,导致船只一分为二,沉入海水。
永乐元年十二月十五日,耗时两个月,海津船舶司完成了海津号铁甲舰骨架建造。
骨架建造好,海津号铁甲舰的雏形就出来了。
接下来就是建造甲板、船舱、上层建筑。
甲板分为两层,上层为木板,下层为合金钢装甲板,木板作用是为了防震,减少舰载加农炮带来的后坐力。
船舱指的甲板以下的各种用途空间,包括船首舱、船尾舱、弹药舱、煤舱、机舱、锅炉舱等各种专门用途船舱。
上层建筑指的主甲板上面的建筑,如工作舱室,指挥舱室,贮藏舱室、生活舱室等等。
无论是甲板还是船舱,又或者是上层建筑,建造难度都要简单许多,需要花费的时间也不长。
时间飞速流逝,眨眼间两个月过去了。
永乐一年二月十五日!
海津船舶司、壹号船坞!
壹号船坞之中,一艘长140米,宽21米、高20米的庞然大物矗立在船坞中央位置,这个庞然大物的中间还长出两个大烟囱。
这便是勇士号铁甲舰的升级版海津号铁甲舰。
从永乐元年九月五日至今,已经过去了一百六十天,将近半年时间,霍政通过半年的时间,终于将世上第一艘蒸汽船造出。
“真大啊!”
“也不知道会不会沉下去!”
“这艘船是我造过最贵的船,少说用了好几千两白银。”
“何止几千两白银,我看有好几万两白银。”
“要是这铁船沉了,那就太可惜了,怎么说也是几万两银子啊。”
看着眼前的钢铁海兽,两千名船工围绕着船体指指点点,议论纷纷。
他们到现在还不相信,这艘铁船能下水。
霍政、朱月贵、岳庆、范大江正站在不远处。
听着船工们的质疑下,霍政不由对着范大江笑道:“范师傅,你觉得这铁船能下水吗?”
范大江没有说话。
霍政见状,便知范大江也不相信铁船能下水。
面对别人的不相信和质疑,该怎么做?
当然是要用实际行动证明自己。
“范师傅,下水试验吧!
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