辆，平均每天的销量都在一万两千以上，加上上周的两万多，只是两周的销量就达到十一万，妥妥的拿下了这个月的销量冠军，而且是破纪录的拿下了冠军，震惊了诸多国内外的车企。
很多国内外的车企都惊讶于一汽奔腾的销量的时候，也震惊与中国汽车市场的庞大潜力！
彭友华看到销售部门拿出来的销售报告，兴奋无比，当即亲自在官方帐号上发出公开声明：“恭喜我们集团旗下奔腾B30轿车拿下周销量和月销量冠军，创造了周销量记录，月销量也达到十二万的数字，也几乎创造了国内汽车市场的月销量最高记录！这不是我们的终点，这只是我们的一个起点。三天后，我们将会在东海国际车展参加展出，而展出的车型，就是我们和超能重工首次合作的结晶，采用超能重工的全新钧氏底盘系统，以及超能重工设计的外观方案制造而出！”
“我们感谢超能重工为我们一汽奔腾所做的一切，也感谢所有车主们对我们一汽奔腾的支持。我们将会继续踏踏实实的做我们自己的品牌，打造真正属于我们中国人自己的国产优秀汽车品牌！”
彭友华的话非常的具有煽动性，也习惯性的打出了国产情怀这张牌。
让很多民众们看了都是本能的选择了继续支持一汽奔腾。
可是，其他的车企就感觉到了压力山大！
针对一汽奔腾的新商务车型，诸多所谓专家以及媒体们就再次跳了出来。
某汽车杂志主编说道：“超能重工的确是有实力的汽车技术供应公司，能改装奔腾B30打破世界记录，就可以看到其实力是极其强悍的。可是，还是那句老话，我依旧不看好所谓的全新钧氏纯机械底盘系统，纯机械底盘已经被欧美和日本发展到了极限巅峰，再想在纯机械底盘上有全新的重大突破，几乎是不可能的，国外一流车企都加入了电磁系统，走出了纯机械的枷锁！”
南方汽车周刊：“一汽奔腾现在正是施展野心的时候！可是，他们却是被超能重工的一些实力所迷惑，或许所谓钧氏底盘系统是有一些可取之处的，但是绝对没有所谓重大突破，可能只是在现有的机械式底盘上增加了一些改进罢了。如果一汽奔腾想要以此为卖点，那就是忽悠消费者了，中级商务车已经属于高档轿车，却采用一款不知前途的全新底盘，本身就是极大的冒险，最终可能会因此而失败，浪费了这极其优秀的外观设计方案！”
一些被德系和日系车企洗脑的忠实拥护者们都是纷纷支持这种观点，他们都自认为很懂车，也认为自己支持的车企是最优秀的，将其他的车都看作是垃圾，国产车更是垃圾中的垃圾！
所以，一汽奔腾B30的销量飙升，让这些人本身就极其的不爽，仿佛无形中被打脸了。现在看一汽奔腾的商务车型即将上市，很多人当即就是顺着一些媒体和所谓的专家们的看衰节奏开始喷了起来。
“我大丰田在八十年代就将纯机械式底盘发展到极限了，一汽奔腾还相信所谓的全新机械式底盘？也太好骗了吧！”
“一汽奔腾想进军中级商务车市场想疯了，冒着这么大的风险，如果新的底盘系统有问题的话，就必然失败，浪费了这么好的外观设计！”
“说实话，外观是真的漂亮，如果是大众出了这款车，我必买！”
“一汽奔腾也太依靠超能重工了，就算超能重工再厉害，还能厉害过大众？那不过是一个成立几个月的小公司而已，一时运气好，打破了世界记录而已……”
“有些人说话真的是不过脑子了，打破世界记录都算是一时运气好？那欧美和日系的几大车企几十年了，怎么都没这种运气？”
“楼上水军，鉴定完毕……”
网络就是一个大战场……
各方水军混战，网络营销费用也占据了很多企业公关广告费用的相当一部分！
各大国内以及国外的车企都不想看到一汽奔腾在激烈的中国市场真正崛起，尤其是中级商务车市场，是国外几大车企最重要的战场，他们可以互相厮杀，但是绝对不允许一个中国国产车标出现在这里，那对他们的威胁就太大了，因为国产车标会有情怀加成，他们都属于外来者！
十年来，吉利，奇瑞，广汽，上汽，一汽等等，都尝试推出过自己的国产品牌中级商务车，但是毫无例外，全部都是以失败而告终，没有真正的获得过成功，技术缺陷以及设计缺陷固然是一方面的原因，可是国外各大车企在方方面面的打压也是重要原因。
就如一汽奔腾十年前购买了来自意大利四大汽车设计公司之一的，一份来自九十年代的废稿设计图来发展自己的中级车计划，又引用了丰田的淘汰技术，最终几乎是注定的失败结局！
同样结果的还有吉利和奇瑞曾经的商务车计划，也都是在内外诸多压力之下失败！
一汽奔腾的再一次尝试，他们也不允许其成功！
在外界纷纷扰扰的时候。
王钧和理查德依旧在实验室埋头忙碌。
不过，他们已经不是在那小小的实验室内了，而是在一个比较大的组装车间忙碌。
昨天！
他们耗时几天的时间，亲自使用各种金
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