晚上十点，特斯拉公司最后一款新产品电动皮卡车面世！
大皮卡brr车长795毫米，车宽及车高分别是2697毫米、265毫米，轴距为5450，轮胎高111米，规格为42565225，而后方的货斗长度则是291毫米，并可承载最高6000公斤的重量，如果关闭货斗卷帘还可提供331公升的装载空间。，
此外brr的座舱设计依旧延续简约风格，看起来有点像大理石台面的中控仪表台仅留下一块大型屏幕、一只造型特殊的方向盘，车内座椅则是采用333座的9人座设定，上方还有一片面积相当大的玻璃车顶。不仅如此，brr还拥有将近45度的进入角、42度的离去角，其最小离地间隙为660，并可透过气压式悬挂系统将离得高抬升至大约400毫米的高度，越野能力强悍，也能够降低高度方便搬运大型物体至后方货斗。
车为高熵材料车板，牢固坚实，造型非常独特且硬核！同样支持太阳能充电技术，而它的官方公布售价为只要万美元起。这款电动皮卡车具有极高的耐用性和对乘客的保护性！该车身外壳采用了冷轧高熵材料结构和石墨烯纤维装甲玻璃。为了正式其坚硬的高熵材料外壳，现场观众用铁锤锤击车身，车辆外壳展现出其极强的抗击能力！
这款电动大皮卡brr是一台具有极强的拉力，可以用近乎无限来形容它的力量。它可以轻松牵引超过5000磅，几乎可以应对各种极端情况。专用充电桩快充半小时，续航1500公里。这款特斯拉brr加强版，将成为登陆火星的官方用车！
场下一个秃顶油腻大伯笑道：“这大家伙6万美元一辆？你家里有矿吗？你会购买这款特斯拉电皮卡吗？”
带着眼镜的高瘦中年跟着笑道：“反正我家没有矿！不过可以当做装甲车来使用很不错。”
“哈哈哈！！！”
除了独特的“赛博朋克”设计以外，brr的装甲车窗可“防弹”，可抵挡15毫米的子弹。几十个现场观众轮流向驾驶座侧车窗投掷棒球大小的金属球时，前后三扇车窗一点痕迹都没有，完好如初。
仅三天，大皮卡brr的订单已经突破20万，几乎达到了福特皮卡在191年总销量的三分之二以上。亚马逊上显示，brr最早量产的1万辆车在10秒之内部被n完，这意味着还有19万消费者们要至少等待610个月才能开上新车。
通过饥饿销售，眼下，想要购买brr的消费者热情非常高涨，可能是这辆独特的皮卡让人“眼前一亮”，也或许是受到brr“超高性能”口号的吸引。
此前，叶华在企鹅通讯软件上提到，brr的设计灵感来自于福克斯去年上映的银翼杀手，并一直强调特斯拉的“赛博朋克”皮卡将独一无二。人们看到brr就发现这并不只是一个噱头。brr造型独特、设计硬朗，仿佛是把科幻电影里的朋克汽车搬到了现实世界。
虽然有不少消费者表示其造型怪异，甚至是“丑”，但也有消费者称“太酷了”。即使特斯拉入门级的电动皮卡非常昂贵，但迄今为止已经有20万的消费者们愿意为brr买单。，
根据预定价格，特斯拉brr单电机版本售价万美元，双电机售价9万美元，三电机则售价10万美元，选配其它装置后价格还会上升。一直在米国皮卡市场独占鳌头的福特皮卡，就算美元贬值很多，目前在售的系列皮卡价格从12万美元到57万美元不等。
brr优于其它卡车的地方在于其载货空间为331公升，高配版牵引能力高达吓死人的12吨。三个版本的电动皮卡续航里程从550英里至00英里不等。特斯拉承诺，brr将继续保持特斯拉电动车即时加速的超高性能，顶配版的三电机轮驱动从0加速到97公里小时所需时间不到3秒。
除了brr的高性能高科技以外，纯电动皮卡的高性价比或许也是消费者预定的原因之一。科技大学交通研究所191年的一项研究发现，电动汽车的运营成本不到燃油汽车的四分之一。在米国，电动汽车的平均运营成本为每年15美元，燃油汽车的平均运营成本为917美元。目前，米国消费者的汽车使用寿命平均达到10年以上，购买皮卡车的消费者日常使用率和行车里程数远超一般汽车，这意味着购买纯电动皮卡的运营成本将会大幅度下降。由此来看，愿意为brr买单的消费者，看上的或许不止是“赛博朋克”皮卡的独特设计，超强防御和太阳能充电的“超低成本”优势也不可忽略。
brr大皮卡20万辆订单，按平均9万来算，就是196亿美元！
特斯拉在电动车一出，谁与争锋？击败大奔、b、奥迪、丰田本田等竞争对手，一点问题都没有。
此前，雷神汽车、兰博基尼等自家汽车公司早已建造轿车和s车型，但是造一辆“独一无二”的皮卡一直是叶华的执念，brr终于问世，圆了叶华一直以来的“皮卡梦”。造一辆不一样的皮卡不仅是叶华的梦想，米国市场对皮卡的欢迎也是特斯拉大力研发纯电动皮卡的原因。米国消费者一直都把皮卡列为购车首选，毕竟对米国市民来说皮卡的实用性远超其他车型
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