米国那边在北大仓集团与希望集团合并的新闻热度刚刚下去的时候，又爆出来一个大新闻，西部海岸码头公司与风雨控股、和黄集团将展开合作，对米国西部的五个港口的码头做出改建。
而且不是传统意义上的改建，简直就是挑战码头工会，因为那五个港口的码头将部使用最新的数控设备。这个消息表明，那五个码头的工人，将会减少约百分之九十，同时新增一些懂计算机数控的员工。
当天，西部码头工人工会就跟西部海岸码头公司进行了联系，对此表示出严正抗议。但是对方给了两个选择，第一个，介绍你们去一家物流公司，也就是你们不会失业。
另外一个选择，你们自己找工作去吧，反正我们不需要你们了。而且我们马上就要进行改建，你们罢~工跟我们也没什么关系，反正我们改建的时候也没法做生意。
码头工人工会这才发现，这跟他们之前遇到的情况完不同，之前他们都是为了薪水和福利待遇，用罢~工来威胁老板妥协，现在老板完不需要他们了，他们还能怎么办？
而且凡是能够留下来的员工，薪水都将上涨，他们内部已经不够团结了，谁都希望自己能够留下来。
他们还想通过其他老板施压，但是其他码头的老板也对这些工人烦透了，高昂的人工成本，极大的影响了他们的利益。
他们也觉得，这时候出现一个能够敲打一下这些工人的码头老板，是非常好的事情。部换成数控设备他们很多老板都做不到，投资太大。
但是从长远角度来看，数控会更加省钱，他们至少可以做到部分换成数控设备，再也不用受到这些工人的威胁了。
哪个当老板的，喜欢被员工威胁？动不动就闹罢~工，如果有的代替，老板们早就想把这些工人都换掉了！
一些工人，选择跳槽去其他码头上班，一些工人则选择了去找其他工作，还有的工人，等着西部海岸码头公司推荐的新工作，不说是送货员么，薪酬可能低一些，但是也会轻松许多。
一些有点积蓄的，都选择了这份工作，比码头工人可安多了。
其实事情能够这么快压下去，多亏了加利福尼亚财团，他们这些老板在工会内部自然早就安插了钉子，也能在一定程度上影响工会的决定。
更何况他们打着试点的名义，为米国的港口发展做出重要贡献。这次的投资额，可不是小数目，那些码头工人还可以去做建筑工人嘛。
怎么说，这都是为米国拉来了投资，当初米国之所以发展飞快，还不就是基建拉动了就业？
还有人想要用港口威胁安来说事，也很快被压下去了，这次投资可是他们好不容易谈下来的，华夏可不是阿联酋那么弱，而且那个理由本身就站不住脚。
紧接着，又有一条新闻报出来，米国准备引进华夏的高铁技术，面提升米国的铁路交通，目前规划了一个实验路段，协议已经签署了。
协议不是正式的合同，如果最终违约，所要赔付的钱也不会特别高。而且一般协议都是一个框架罢了，具体的合同细节，根本还未敲定呢。
这个消息出现，再次引起了米国民众的哗然，为什么又是华夏？
在他们印象中，高铁不应该是欧洲的比较好么，比如德国、法国，就算是亚洲，也应该是岛国和南韩啊，这肯定是出现在发达国家，多考验工业技术呢，米国这么强大，为什么要引入华夏那个不发达国家的技术？
但正是因为华夏的高铁技术出现的更晚一些，所以才更好。岛国的新干线，运行的很早，但是乘车体验太差了。
南韩、法、德那边的技术也是一样，比华夏的出现的更早，但是停止了技术升级，因为卖不出去，本国也用不到嘛。
华夏是从法、德那边购买了一些技术，然后自己再做了研发升级，可以说是最好的技术之一，而且更加的经济。
里德他们说，这个消息先宣布，然后看看民众的反应，接下来才好决定是否真的上马这个项目。
也就是他们要看看各方的阻力，衡量一下到底投资是否划算。这点可以理解，但是冯宇认为这样做不太划算。
因为这时候你再拆迁，所需要的费用可能会更高。在米国这边，拆迁可没有什么标准的说法，每一家的拆迁费用都完不同，各自保密。
冯宇觉得，他们就是要用这个消息，来提升奥巴牛的声望，证明了奥巴牛做了许多事情。到时候即使合作失败，也可以说是多方阻力，奥巴牛的声望不会跌。
前世华夏的高铁输出在世界都是著名的，只是许多合同最终都被对方毁约了，华夏拿了违约金也不高兴啊。
这一世，冯宇就要将这个推行成功，一旦米国这边出现成功的例子，那么对于华夏的高铁整体出口将有着至关重要的作用。
可以用这部分利润，填补华夏高铁建设的需求大洞。华夏的铁路网升级改造，至少还要十几年，需要投入的资金，可是一个天文数字啊。
而这时候，米国的网络上有一种言论再次冒头，那就是华夏威~胁论。这次不是什么军~事之类的了，而是经济方面。
他们宣称，越来越多的华
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