力时，三个人同心协力就会好很多。
&ep;&ep;首先做实验的就有萧鑫，他先是一个人骑在前面的座椅上，带着空车在厂前面特意清理出来的空旷区域饶了两圈，负责记录的技术员跟着跑，看车轮触地的情况、链条带动力等等。
&ep;&ep;以八一厂的技术实力，还不至于造出一个连空车试验都不能通过的劣质品。这一项试验很快完成，四个技术员跟着记录了——肖倩倩是主动加入记录组的，所以多了一个人，四个人在这一项的判断都是合格。
&ep;&ep;之后开始给三轮车加货物，早早备好的砖头，五百斤、五百斤这样往上加，一直加到车子要求的最大值两千斤。
&ep;&ep;这三轮车的车轮，比自行车的车轮可要宽厚一点，而且有五个轮子，一个是前面三角区最宽的一个独轮，后面载货区则是四个车轮。
&ep;&ep;经过一个多小时的测试，普通的载货也没问题，在前面坐了三个体重最大的技术员、后面加满两千斤货物之后，车轮可以承受，载货的车厢底部也没有变形。
&ep;&ep;这个砖头的载重试验做完之后，技术员们对车子后箱做了个拆解，把车棚卸下，然后再往里面堆钢筋。钢筋比较长，即使被固定在车厢里，也还会有拖出来的部分触地，在地面上拖着走。好在钢筋这东西硬度比常规地面都高，不怕被磨坏。