在最初阶段排名靠后的几十名的位置，绝大多数都是世界各大车企自己建设的风洞实验室。
例如排在第89名的就是宝时捷维萨克研发中心，耗资两亿美刀打造的空气动力学-声学风洞实验室。
还有排在第76名的宝骏汽车在汉斯国慕尼黑设立的风洞实验室，可以在极端温度下进行各种气候实验、在超高速行驶、高温状况下进行引擎冷却模拟。
除温度外，还可以进行降雨模拟和太阳光模拟，必要的时候还可以制造降雪。
除了车企的风洞实验室之外，还有各个大学建筑系的建筑模拟风洞实验室。
例如排在第74名的便是来自华国xnjd-3风洞实验室，该实验室完成了几十项大型桥梁风环境试验，取得过丰富的成效。
这些大多都是有关汽车制造行业或者建筑行业所需要的低速风洞。
毕竟这种风洞的设计和建造难度确实比超音速风洞要低得多。
所以它们的得分很低也是合情合理。
而这次排行榜上的奖励也大体符合各个研究机构本身的特性。
例如车企拿到的是有关汽车生产设计制造相关的技术奖励。
大学建筑系，拿到的则是有关建筑方面的技术奖励。
随着时间的推移，马斯克看到了一项他非常熟悉的技术奖励……
第71名：沃尔沃风洞实验室
所属：睿典国
机构：沃尔沃汽车公司
种类：低速风洞
评分：63.7
说明：是世界上第一个拥有可以完模拟车身周围和车底气流的风洞，沃尔沃早在十余年前，花费1500万美刀进行升级改造。
利用这世界上最先进的风洞之一，沃尔沃汽车公司可以进一步降低汽车的燃油消耗，并成功减少二氧化碳排放。
奖励：新能源汽车电池模组制造技术（中级），掌握该技术后，将可以制造能量密度较高的新能源电池，从而大幅度提升新能源汽车的续航时间！
当马斯克看到这个奖励的技术之后，对此甚至有些嗤之以鼻。
新能源汽车电池？
就这？
毕竟除了spacex，他同时还是业内新能源车的佼佼者——特拉基的ceo！
就目前这个奖励的品质来看，沃尔沃想要仅靠一个电池技术，在新能源车方面超越特拉基，还是不可能的！
毕竟新能源车的核心技术包括电池、电驱动以及电控。
光是有其中一项技术，距离能造出新能源车，还差得远！
特拉基汽车目前无论是专利数量，还是市场份额，都绝对是新能源车的业内老大，具有绝对的垄断地位。
所以，目前还没有哪家车企能在新能源车方面，对特拉基造成威胁！
他对特拉基拥有绝对的信心。
马斯克当时决定向所有同行分享特拉基的所有技术专利，就是出于这个原因。
对于马斯克来说，目前这种级别的奖励基本都是人类已有的技术，远远称不上什么。
但也不得不说，这些奖励都或多或少弥补了这些研究机构的短板！
看来这一次的风洞榜只要能上榜，就能补足自己企业的短板。
这对于spacex的发展至关重要！
不过下一段文字出现之后，马斯克属实是吓了一大跳！
第70名：卡梅尔风洞实验室-c区
所属：星旗国
机构：spacex
种类：低速风洞
评分：65.1
说明：是目前世界上已建成的横截面积最大的低速风洞，总占地面积达到8公顷，建筑面积48000平方米。
具有先进的电子压力测量系统、控制系统和结构测振系统，可用于建筑物、桥梁测压和风环境试验，以及其它工业空气动力学试验。
奖励：桥梁抗风智能阻尼器制造技术，掌握该技术后，将可以生产为桥梁抗风专用的智能阻尼器，并允许桥梁抵御台风、龙卷风级别狂风的冲击！
看到“卡梅尔风洞实验室”这几个字样出现在这个位置之后，马斯克当场惊出一身冷汗！
怎么可能？！
卡梅尔实验室才排在第70名？！
这就像是考完试对过答案，自信满满地确认自己肯定能考满分。
结果成绩一下来甚至没有及格一般！
选择题忘记涂卡？
还是填空题抄错了行？
马斯克现在宛如遭遇了晴天霹雳！
到底是哪里出了问题？
戴尔公司首席执行官，迈克尔·戴尔，第一时间也在“腿书”上质问马斯克：
“马斯克老弟你怎么回事？我都把所有资金、技术支持都交给你用来造风洞了，你到最后就给我看这个？来来来，你给我解释一下，这到底怎么回事！”
马斯克心里也在犯嘀咕。
是不是哪里出了问题？
马斯克紧紧盯着排行榜上的文字。
像极了原本回答正确结果被老师判错，急着想要找老师要回成绩的孩子一般，试图寻找“成绩单”上的蛛丝马迹！
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